Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina, participó del Summit de Movilidad organizado por LA NACION y detalló la inversión de 350 millones de euros en la planta de Santa Isabel, la implementación del banco de horas y las proyecciones del mercado automotor para 2025.
Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina, participó del sexto capítulo del Summit de Movilidad organizado por el diario LA NACION. Durante la entrevista, se refirió al lanzamiento industrial de la pickup Niágara, a la inversión en la planta de Santa Isabel y a las condiciones del mercado automotor local.
Sibilla afirmó que la Niágara, pickup de media tonelada, se fabricará exclusivamente en la planta de Santa Isabel, en Córdoba. Según declaró, el 70% de la producción será exportada a 19 mercados de América Latina. «Va a ser un producto de exportación y la planta de Santa Isabel es la única en el mundo que va a fabricar este producto, que llegó con dos objetivos claros: convertir a nuestra planta en una especializada en vehículos comerciales livianos y darle también un perfil exportador muy fuerte», sostuvo.
El directivo indicó que la inversión asociada al proyecto asciende a 350 millones de euros y que implicó un alto porcentaje de automatización en los procesos de soldadura y pintura. En ese marco, mencionó la implementación del «banco de horas» para los empleados de la fábrica. Explicó que, antes, durante las suspensiones de planta, los trabajadores cobraban el 75% de su salario y, al recuperar horas en un fin de semana, se les pagaban 16 horas en lugar de ocho. Con el nuevo esquema, detalló, los empleados cobran el 100% durante la suspensión y, si trabajan un sábado para recuperar horas, trabajan ocho horas y se les pagan cuatro. «Eso te da más flexibilidad, tiene un costo menos oneroso para las compañías y se está cuidando el tiempo de descanso de la gente», declaró.
Respecto de la reforma laboral, Sibilla afirmó: «La reforma laboral tuvo un impacto muy significativo en ayudarnos a cerrar esto y el sindicato entendió perfectamente que tenemos que trabajar juntos para tener la flexibilidad necesaria para seguir atrayendo inversiones en Argentina».
En relación con el mercado automotor, el presidente de Renault Argentina señaló que los patentamientos registran una caída del 13% respecto de 2025. «No es un mercado malo en términos generales, recordemos que hace dos años y medio estábamos en 350.000 autos. Es muy inferior respecto a lo que pensábamos, que iba a ser de 650.000 autos, pero estaremos en 505.000. Es una baja frente al año pasado, pero con mucha más oferta y competidores», analizó. Para 2025, proyectó un mercado de aproximadamente 520.000 vehículos. «El año que viene lo veo similar, por ahí un poco mejor en términos de vehículos, 520.000, pero no mucho más. Es un año de elecciones y sabemos que son como de transición, porque a veces la economía se pone en modo stand by esperando a ver qué pasa para el año siguiente», agregó.
Sobre los desafíos del sector, Sibilla mencionó la necesidad de ampliar el acceso al auto 0km. «Lo que falta son tasas que les permitan comprar un auto a cinco o seis años con una cuota accesible y eso hoy no hay porque el mercado financiero no tiene la profundidad necesaria para ofrecer créditos de esas características. Necesitamos que mejore, pero no creo que pase el año que viene», comentó. También se refirió a la carga impositiva sobre las exportaciones: «Hoy, un auto exportado de la Argentina tiene aproximadamente 12% de impuestos. Entonces es importante que reduzcamos los impuestos y que las compañías miremos hacia adentro y trabajemos en nuestros propios costos».
En el cierre de la entrevista, se abordó la campaña «Renault Days», que la marca lanzó con mensajes alusivos a la industria de origen asiático, en simultáneo con una exposición de autos chinos en Costa Salguero. Sibilla explicó: «Teníamos prevista una campaña para los Renault Days, con beneficios para los clientes en financiación, precios y promociones para diferentes modelos de la marca durante los primeros días de octubre. Al mismo tiempo, se estaba realizando una exposición muy importante de vehículos de origen chino en Costa Salguero. Entonces decidimos unir ambas cosas y retomar un poco las raíces de Renault de los años 90, cuando las publicidades eran más pícaras».